Doctoroff表示：“智慧城市的未來在于吸取各個城市的經驗，改善市民的生活、工作和成長�！� 然而，目前沒有一個完美的城市可作為未來城市的范本，Doctoroff說。城市將會從互聯網建起，并檢驗公司創立以來所宣稱的理論和模式是否正確。

2016年，Sidewalk Labs就曾公開表示，它將幫助全美十多個城市成為智慧城市，“合作的目標不是向這些城市銷售Google產品，而是提供技術援助，以改善這些城市的公共交通服務和交通流量�！蹦壳�，這一進度顯然在加快。

Doctorff表示，公司現在正在與全國各地的城市領導人對話。 盡管還沒有定論，但Sidewalk Labs會舉辦一場比賽，與去年美國交通運輸部舉辦的比賽相似，激勵那些致力于建設智慧城市的領導人，展示適用于全國的打造智慧城市的模式�！拔覀儼l現，與美國普通家庭周邊的地鐵相比，大規模地應用城市創新，可降低生活成本14％�！�

但是，正如谷歌所設想的一般，城市建設的重點不僅僅是降低生活成本，而是利用科技改善五大“城市體驗”：住房和房產、智慧交通、環�？沙掷m性、新公共領域、數據驅動城市服務。
    住房和房產

公司將與建筑、技術公司合作，研究模塊化住房的可行性——預制部分住房單元 - 嵌入跟蹤結構情況的傳感器。 模塊化住房將根據居民空間使用的需求設計，并且可復制到全球其他區域，這種方式可以降低30%的建筑成本。

交通

Doctoroff呼吁智慧交通比私家車更方便，包括拼車、公共交通，使用無人駕駛汽車，步行和騎自行車。

Doctoroff強調，減少公共交通的限制，尤其是資金和應用方面。Sidewalk倡導的新城市環境就不會被這些限制所約束。Doctoroff 補充說：“縱觀這些進步，你會發現，智慧交通不僅比私家車更方便，同時也減少家庭開支�！� 

環�？沙掷m性

Doctoroff認為：“應當提出可持續性的新標準。比如，采用熱轉換技術可以節省加熱和冷卻成本，減少能源浪費�！�

新水管系統有利于居民節約用水、重復使用非飲用水，傳感垃圾桶可以自動分揀不可回收垃圾、可回收垃圾和可降解垃圾，以減少固體廢棄物。

新公共領域

Doctoroff強調，人行道、公園和居民體驗體現城市生活。

紐約以及其他每個大城市都有公園及公共場所，但是地方往往水資源不夠、交通擁擠、維修不到位�？萍既绾谓鉀Q這些問題呢？

相較于過去的城市交通，無人駕駛車輛有利于節約空間，方便行人和騎車人。加之其他技術，人均公共空間有望增加一倍。

塑料和伸縮篷的進步可以改善城市生活——包括行人或騎車人的生活。 傳感器陣（如芝加哥物流陣）可以監測空氣質量，評估公共場所的條件和使用情況，有利于城市滿足公眾需求。 

數據驅動城市服務

Doctoroff表示，Sidewalk Labs提出的城市環境，如果沒有基礎設施作為連接基礎，一切技術都是紙上談兵。

無處不在的連接是建設互聯網城市的首要之舉。他贊同紐約的LinkNYC項目——致力于利用高速Wi-Fi和光纖回程，提高連接。

他認為，互聯網接入和數據可以為有需要的居民提供專項服務，同時有利于改進為其他地區的市民提供服務的方式。

城市創新

Doctoroff說：“我們相信，最終多樣化的經濟引擎將推動城市創新。城市創新的目標不僅僅是為了技術發展技術，而是改善城市生活�！� 

瘋狂之舉

雖然所有想法都涉及到技術，但目的并不僅僅是將物理空間與傳感器、互聯網和數據相連，而是改變社會。

Doctoroff強調：“我知道很多人都覺得這是瘋狂之舉：打造一個新城市——創新性最高、規模大，能在全球各城市之間引發催化效應。 谷歌決定連接全球信息，提出無人駕駛車在人們看來都不可思議，現在我們卻習以為常�！�

物理實驗室大規模地測試和構建這些技術，可能會引起技術領導者的興趣，但目卻不可能真正實施。

Doctoroff總結說：“城市創新是我們所能做的最有意義的事情之一，因為這有利于加速發展和提高生產力，這也是其魅力和能量之所在。當下城市創新最重要！”