2015年，智能交通市場依然炙手可熱，好戲連臺，熱點不斷。與此同時，智能交通市場的競爭也不斷升級。

　　經過二十余年的發展，中國智能交通產業進入承前啟后的發展新階段。2015年被稱為“分享經濟元年”、“無人駕駛汽車元年”等，2015年智能交通行業景氣度由此可見一斑。

　　為銘記2015，《中國公共安全•智能交通》雜志、中國智能交通網一如既往，評出“2015年中國智能交通行業十大新聞”。讓我們共同見證智能交通•2015。

　　一、我國高速公路電子不停車收費系統（ETC）實現全國聯網

　　2015年9月28日，交通運輸部召開全國ETC聯網電視電話會議，交通運輸部部長楊傳堂在會上表示，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆并入高速公路電子不停車收費（ETC）聯網區域，縱貫南北、互通東西的全國ETC聯網格局正式形成，標志著交通運輸部按時完成了今年政府工作報告確定的工作目標。截至9月28日，全國累計建成ETC專用車道1.2萬余條、5萬余條人工刷卡（MTC）車道，ETC用戶約2171.5萬，提前完成了“2015年底實現用戶數量2000萬”的目標。

　　全國ETC聯網后，中國將成為全球最大的ETC網絡。ETC聯網后，將形成全國ETC收費“一張網”。ETC全國聯網催生出龐大產業鏈，將給相關廠商帶來百億元商機。

　　二、國內首份“中國智能交通億元陣營”名單出爐

　　近年，我國智能交通產業發展迅猛，涌現出一批規模過億元的企業。它們，成為行業的標桿。6月24日，國內首份“2015中國智能交通億元陣營名單”權威發布，銀江股份、海信網絡科技、易華錄等83家企業躋身“億元陣營”。這是國內首份全面反映智能交通行業發展規模的實力榜單。

　　從名單可以看出，“億元陣營”中上市公司有33家，已經形成初具規模的智能交通“上市部落”；完成股份制改選，計劃上市或即將上市的企業有20家。兩項合計達53家，占63.9%。

　　經過多年的發展，我國智能交通市場已經形成“京津圈”、“珠三角圈”、“長三角圈”三大商圈，并形成廣東軍團、北京軍團、江蘇軍團、浙江軍團、上海軍團、安徽軍團等“六大軍團”和城市綜合智能交通陣營、高速公路信息化陣營、車聯網與衛星導航陣營、電子警察與道路監控陣營、智能停車陣營等“五大陣營”。

　　這表明，我國智能交通產業已經開始走上品牌化、規�；�發展道路。

　　三、互聯網巨頭加快智能交通市場布局

　　2015年，互聯網巨頭繼續加快在智能交通市場跑馬圈地的速度，紛紛布局車聯網、大數據市場。

　　3月12日，阿里巴巴集團與上汽集團共同宣布，將合資設立10億元互聯網汽車基金，推進互聯網汽車的開發，雙方合作的首款互聯網汽車將于2016年上市；4月8日，阿里對外宣布整合旗下汽車相關業務，成立阿里汽車事業部，意欲打造“互聯網＋汽車”全產業鏈；8月18日，阿里巴巴集團和中國兵器工業集團公司宣布共同投資20億元，成立專注于位置服務的千尋位置網絡有限公司，發力北斗衛星導航應用市場。

　　9月14日，騰訊正式推出騰訊車聯開放平臺，發布“騰訊車聯APP”、“車機ROM”以及微信、QQ上“我的車/MyCar”三種不同形態產品，騰訊也借此完成了車聯網方面的最新布局。

　　12月10日，百度在北京完成了首次無人駕駛汽車公司測試。百度無人駕駛汽車從2013年開始研發，經過兩年的努力，終于獲得成功。無人駕駛汽車的問世，使車聯網變得更加觸手可及。

　　四、我國汽車電子標識試點安裝工作啟動，電子車牌有望普及

　　2015年，我國汽車電子標識（俗稱電子車牌）推廣應用試點工作加快。2015年1月，無錫試點工作啟動，宣布首批發放10萬張；4月7日，深圳市公安局交通警察局宣布，深圳將試點安裝汽車電子標識，首批20萬張將陸續安裝。預計2016年上半年，深圳將完成第一批20萬張電子車牌的免費發放工作。

　　9月11日，汽車電子標識應用牽頭單位公安部交通管理科學研究所（簡稱“交科所”）在無錫組織召開汽車電子標識技術論壇成員全體會議，與會代表聽取了有關汽車電子標識6項國家標準主要內容和征求意見匯總處理情況以及《汽車電子標識讀寫設備應用接口規范》（征求意見稿）的詳細介紹，并對接口規范提出了完善和修改意見。

　　這標志著我國汽車電子標識技術、標準和試點應用工作都已經就序，推廣普及應用的條件已經成熟。汽車電子標識的應用，對我國交通安全管理將是一次革命。

　　五、第十四屆亞太智能交通論壇在中國舉行

　　4月27日至29日，第十四屆亞太智能交通論壇在江蘇南京市舉行。本屆論壇緊緊圍繞交通運輸、車聯網、大數據、移動互聯網等熱點話題展開，來自國內外40多個國家和地區的700余名智能交通相關政府代表、專家學者、企業界人士匯聚一堂，共同探討智能交通發展的問題和趨勢。

　　亞太智能交通論壇是亞太地區一年一度的智能交通盛會，是世界智能交通領域的重要活動之一，被稱為智能交通“亞運會”，自1996年起，每年在已經加盟亞太智能交通協會的14個國家和地區輪流舉辦。亞太智能交通論壇在推動亞太乃至世界智能交通發展中起到了重要的國際交流平臺的作用。

　　第十四屆亞太智能交通論壇是我國繼2007年成功舉辦第十四屆世界智能交通大會以后舉辦的又一次重要國際性智能交通盛會。此次論壇的成功召開，極大地提升了中國在亞太乃至世界智能交通領域的地位和影響。

　　六、網絡約租車服務上�！捌票�”，滴滴拿到首張牌照

　　2015年，專車合不合法的爭議不斷升級，媒體爭論，專家學者激辯。專車服務是否合法這一問題可以說是自專車出現那天起就一直爭論不休的焦點問題。2015年，多個城市相繼發生出租車司機因不滿專車“搶飯碗”的群體圍堵事件，多個城市交通運輸管理部門約談三大專車平臺負責人，使專車是否合法蒙上一層又一層迷霧。

　　為盡快研究和解決專車問題，交通運輸部加快制定《關于進一步深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》和《網絡預約出租車經營服務管理暫行辦法》�！掇k法》準備將專車列入網絡預約出租汽車業務。

　　10月8日，上海市交通委宣布向滴滴快的專車平臺頒發網絡約租車經營許可，這是國內第一張發給互聯網專車的許可牌照，滴滴快的成為第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。這意味著，專車服務終于在上�！捌票�”，獲得合法身份。

　　七、國家發改委、交通部發布《京津冀協同發展交通一體化規劃》

　　12月8日，國家發展改革委和交通運輸部聯合發布《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020)》�！兑巹潯诽岢�，扎實推進京津冀地區交通的網絡化布局、智能化管理和一體化服務，到2020年基本形成多節點、網格狀的區域交通網絡�！毒┙蚣絽f同發展交通一體化規劃》將繪制京津冀智能交通“一張藍圖”，打造交通運輸信息共享交換“一個平臺”，推動城市常規公交、軌道、出租汽車等交通“一卡通”，實現交通運輸監管應急“一張網”。

　　《京津冀協同發展交通一體化規劃》的規劃和實施，將為智能交通行業帶來巨大商機。2015年，圍繞京津冀交通一體化，一批交通重大項目建設也加速推進。

　　八、公安部交管局加快推進大數據支撐公路防控體系建設

　　9月22日，公安部交管局在貴陽召開全國公安交警系統大數據支撐公路交通安全防控體系建設現場會，觀摩學習、交流推廣貴州省公安交警部門運用大數據支撐公路交通安全防控體系的經驗。來自公安部交管局、北京、上海等16個省、自治區、直轄市交警總隊及南京等6個城市交警支隊的領導參加了會議。

　　與會代表集中觀看了《大數據引擎助推貴州公安交通管理工作轉型升級》專題片，聽取了貴州省公安廳交管局局長王健伍貴州公安交警運用大數據支撐公路交通安全防控體系建設的經驗介紹，上海、湖北總隊就進一步深化公路交通安全防控體系建設作了經驗交流。

　　公安部交管局王金彪副局長作總結講話時指出，貴州省公安廳交警總隊主動適應“互聯網+”、大數據時代的新常態，以大數據引領公安交警信息化建設，將大數據資源轉化為公安交通管理現實戰斗力，以警務云建設為保障，以大數據技術為支撐，以大指揮體系建設為引領，積極推動“互聯網+”公路交通安全防控體系建設并取得顯著成效，創建了“互聯網+”道路交通管理新格局，走在了全國公安交警的前列，值得全國各省、自治區、直轄市公安交警部門借鑒學習。下一步，公安部交管局將在全國推廣貴州省公安交警部門運用大數據支撐公路交通安全防控體系的經驗，從而推動以信息化為引領，創新完善公路交通安全防控體系建設。

　　九、“互聯網+”攪熱停車市場

　　2015年，繼O2O打車之后，云停車成為又一創造神話和奇跡的行業�！盎ヂ摼W+”讓一向沉寂的停車市場急驟升溫，云停車市場動輒上千萬美元的投資，讓人們仿佛看到2014年滴滴、快的等打車巨頭快速吸金、極速膨脹的身影。

　　2015年4月，無憂停車完成A輪融資。6月，銀江股份1000萬投資無憂停車。

　　2015年6月，ETCP停車一舉拿到5000萬美元的A輪融資，這是停車類創業公司迄今拿到的最大一筆融資。這一消息，仿佛為整個行業打了一針雞血。

　　7月和10月，寶居寶和捷順科技分別宣布，融巨資布局和發力云停車市場。

　　隨著市場競爭的加劇，2015年云停車市場“燒錢大戰”不斷上演。2015年3月，無憂停車宣布出資3億元資金補貼車主；獲得A輪融資后，ETCP推出針對停車場的“三免政策”。除了對停車場補貼外，還投入億元資金補貼車主。11月中旬ETCP開始執行面向北上廣深渝等城市的車主與停車場每城補貼1億元的“雷霆行動”用戶推廣計劃。

　　經過近一年的廝殺，云停車行業的競爭點已逐漸從停車場跑馬圈地向用戶爭奪傾斜。

　　為促進和推動中國云停車產業發展，10月30日，中國公共安全雜志社聯合ETCP、無憂停車、安居寶、千方科技、紅門、科拓、前海碩極等30家停車行業領軍企業共31家單位，在深圳發起成立“中國云停車產業聯盟”，旨在促進云停車產業鏈上下游企業，攜手共創云停車美好未來。

　　2015年8月，國家發改委發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，提出吸引社會資本、推進停車產業化是解決城市停車難問題的重要途徑。這預示著，未來停車市場的前景更加誘人。

　　十、O2O貨運市場上演百團大戰，加速洗牌

　　隨著“互聯網+”的滲透，O2O交通的最后一塊領地——貨運市場也在2015年迎來了爆發期。一擁而上導致貨運O2O市場在短時間內就進入戰國時代。貨車幫、貨拉拉、車旺、貨車百事通、一號貨車、沙師弟、快召貨車、貨源甲、貨車在線、快找貨車、運滿滿、易配貨、好多車、物流小秘、羅計物流、同城貨運、多多貨車、物流派等200余個各種類型的車貨匹配APP如雨后春筍般誕生，其中有很大一部分來自有著深厚市場根基的衛星導航企業，如車旺、貨車百事通、沙師弟、貨源甲等。一批傳統衛星導航企業經過行業洗牌之后，順應車聯網發展潮流，尋求轉型發展，在自己最熟悉的領域尋找新方向，O2O貨運成為他們的優選切入口。

　　長期以來，由于信息不對稱，“司機找貨難，貨主找車難”成為一種普遍現象，同時帶來貨車的高空駛率、高物流成本等問題。這成為觸發貨運O2O行業規模性爆發的主要原因。

　　然而，互聯網“改造”貨運行業并不像改造其他行業那么容易，因為貨運市場是一個特殊的原生態行業，因此，用互聯網思維和方式“改造”傳統物流行業比“改造”其他行業難度要大得多。因此，貨運APP至今未能出現一款如滴滴、快的一樣市場占有率非常高的軟件。未來市場如何，有待觀察。